‘देश जोड्न’ भौगोलिक बिकटता चिर्दै नेपाली सेना, १४०० किलोमिटरभन्दा बढी सडक निर्माण

दुर्गम पहाड र कडा चट्टानका कहालीलाग्दा भीरहरूलाई समेत आफ्नो अदम्य आँट र दृढ इच्छाशक्तिको भरमा परास्त गर्दै नेपाली सेनाले मुलुकभर ३२ वटा कठिन सडक आयोजनाहरू सफलतापूर्वक सम्पन्न गरेको छ।

काठमाडौँ । भौगोलिक रूपमा अत्यन्तै जटिल, जोखिमपूर्ण र कसैले कल्पनासमेत गर्न नसक्ने कठिन भूबनोटहरूमा समेत विकासको उज्यालो फैलाउने क्रममा नेपाली सेनाले फेरि एकपटक आफ्नो ऐतिहासिक क्षमता सिद्ध गरेको छ।

मुलुकका निम्ति कठिन मानिएका र साधारण पहुँचभन्दा बाहिर रहेका क्षेत्रहरूमा राज्यले जिम्मा दिएका ३२ वटा विशिष्ट सडक आयोजनाहरूको काम सफलतापूर्वक सम्पन्न गर्दै सेनाले एक हजार चार सय ११ किलोमिटरभन्दा बढी आधुनिक सडकहरूको जालो तयार पारेको छ।

यो केवल माटो र ढुङ्गा काट्ने काम मात्र होइन, बरु दुर्गम भूगोलका कारण राज्यको मूल प्रवाहबाट छुटेका नागरिकहरूको जीवनलाई राष्ट्रिय विकासको मूल धरातलसँग जोड्ने एक ऐतिहासिक राष्ट्रिय अभियान हो।

विकासका कठिन मोर्चामा सेना

सरकारले जब जब अप्ठ्यारा र कसैबाट पनि बन्न नसक्ने भनिएका भूगोलहरूमा विकासको ढोका खोल्ने जिम्मा लिनुपर्ने अवस्था आउँछ, तब तब नेपाली सेना नै अग्रपङ्क्तिमा खडा हुँदै आएको छ।

कान्ति लोकमार्ग, कर्णाली राजमार्ग, जाजरकोट–डोल्पा सडक, बेँसीसहर–चामे मार्ग, कालीगण्डकी करिडोर तथा कर्णाली करिडोरजस्ता रणनीतिक महत्वका कयौँ जटिल परियोजनाहरूलाई सेनाले आफ्नो कुशल व्यवस्थापन र असाधारण मेहनतले मूर्त रूप दिएको छ।

सैनिक प्रवक्ता एवं सहायक रथी राजाराम बस्नेतका अनुसार, राज्यले दिएको सीमित स्रोतसाधन र जुनसुकै प्रतिकूल मौसमको पर्वाह नगरी सेनाले हरेक वर्ष निर्धारण गरिएका लक्ष्यहरू शतप्रतिशत पूरा गर्दै आएको छ।

यो केवल सडक निर्माण मात्र होइन, सिङ्गो राष्ट्र निर्माणमा सेनाले पुर्याएको अतुलनीय र अमूल्य योगदानको ज्वलन्त प्रमाण हो।

उत्तरको मुटुसम्म सडकको पहुँच

रणनीतिक र व्यापारिक दृष्टिकोणले अत्यन्तै संवेदनशील मानिएको पूर्वी नेपालको खाँदबारी–किमाथाङ्का अन्तर्गतको च्याम्ताङ्ग–घोङ्घप्पा सडक खण्डमा सेनाले चमत्कारिक रूपमा १०.५१ किलोमिटर सडक निर्माण गरी गत वैशाखमै सडक विभागलाई जिम्मा लगाइसकेको छ।

यसले किमाथाङ्का क्षेत्रमा स्थानीय बासिन्दाको जनजीवनलाई सहज मात्र बनाएको छैन, भविष्यमा हुने अन्तरदेशीय व्यापारिक गतिविधिहरूको ढोकासमेत खुलेको छ। त्यस्तै, महाकाली करिडोरको दार्चुला–टिङ्कर क्षेत्रमा पनि हिमालको कठ्याग्रिँदो चिसो र डरलाग्दा भीरहरूलाई छिचोल्दै करिब १९.८० किलोमिटर सडक तयार पारिएको छ।

यस्तै साहसिक कार्यहरूका कारण मनास्लु संरक्षण क्षेत्रको बेनिघाट–आरुघाट–लार्केभञ्ज्याङ सडक आयोजनाअन्तर्गतको १८ किलोमिटर लामो हावाडाँडा–दोभान खण्डसमेत निर्माण सम्पन्न भई विभागको हातमा पुगिसकेको छ।

कर्णालीमा बदलिँदो मुहार

हुम्लाको हिल्सादेखि बाँकेको जमुनाहासम्म फैलिएको राष्ट्रिय गौरवको कर्णाली करिडोरमा पनि सेनाले आफ्नो पसिना र सिर्जनशीलताको दरिलो छाप छोडेको छ। लालीबगर–दुल्लिकुन्ना क्षेत्रको कठिन ट्र्याक निर्माण सकेर विभागलाई हस्तान्तरण गरिसकेको सेनाले अहिले घाटपारीचौर–बद्रीगाउँ–भुक्काखोला खण्डमा रातदिन नभनी काम गरिरहेको छ।

यसै क्रममा, हुम्लालाई पहिलो पटक राष्ट्रिय सडक सञ्जालको सुत्रमा जोड्नका लागि खार्पुनाथको चुवाखोलामा बेलिब्रिज जडान गरेर सेनाले कर्णालीवासीको दशकौँको निराशालाई आशामा बदलिदिएको छ। यसले देशको आर्थिक र सामरिक महत्वलाई मात्र उँचो बनाएको छैन, समग्र राष्ट्रिय सुरक्षालाई समेत थप बलियो र भरपर्दो बनाएको छ।

संविधानप्रदत्त आफ्नो मूल र पवित्र जिम्मेवारीलाई शिरोधार्य गर्दै सेनाले ट्र्याक खोल्नेदेखि लिएर त्यसको स्तरोन्नति र पूर्वाधार निर्माणसम्मका सम्पूर्ण चरणहरूलाई वैज्ञानिक मापदण्डअनुसार फत्ते गर्दै आएको छ।

हिमाल, पहाड र तराईलाई एकापसमा जोड्दै व्यापार, पर्यटन, आपतकालीन विपद् व्यवस्थापन र स्थानीय अर्थतन्त्रलाई गति दिन यी सामरिक सडकहरूले मेरुदण्डको काम गरेका छन्।

राज्यले सुम्पेको जुनसुकै कठिन अभिभारालाई पनि आफ्नो व्यावसायिकता, उच्च मनोबल र कडा परिश्रमले सफल बनाउन सक्ने नेपाली सेनाको यो राष्ट्रप्रतिको अटल समर्पणले देशको दिगो आर्थिक विकास र समृद्धिको यात्रालाई अझ बढी सुरक्षित र सुदृढ बनाइदिएको छ।