नयाँ फिचर्ससहित बीवाइडीको ‘एट्टो २’ बजारमा आउँदै, यस्ता छन् परिवर्तन

चीनमा बीवाइडीको नयाँ ‘एट्टो २’ परिमार्जित रूपमा सार्वजनिक हुने तयारीमा देखिएको छ, जसमा रियर-ह्विल ड्राइभ र अत्याधुनिक लाइडार प्रविधिसहित ठूला परिवर्तनहरू गरिएका छन्।

काठमाडौँ । चीनको गाडी उत्पादक कम्पनी बीवाइडीको आउँदै गरेको परिमार्जित ‘एट्टो २’ गाडी चीनमा परीक्षणका क्रममा देखिएको छ। सार्वजनिक भएका ‘स्पाइ सट’ अर्थात् गोप्य तस्बिरहरूका अनुसार यस इलेक्ट्रिक क्रसओभर गाडीको पछाडिको भागमा नयाँ चार्ज गर्ने पोइन्ट राखिएको छ।

यसमा पछाडिको चक्काले गाडी गुडाउने प्रविधि अर्थात् रियर-ह्विल ड्राइभ (आरडब्ल्युडी) र ड्राइभिङमा सहयोग गर्ने ऐच्छिक ‘लाइडार’ प्रणालीसमेत उपलब्ध हुने अपेक्षा गरिएको छ। एट्टो २ लाई यसको घरेलु बजार चीनमा भने ‘युआन युपी’ नामले चिनिन्छ।

पछिल्लो समय देखिएको नयाँ एट्टो २ मा फिरोजा अर्थात् आकाशे निलो रङको थिम प्रयोग गरिएको छ। यसको बम्पर, ढोकाका ह्यान्डल, साइड मिरर र तल्लो भागमा विशेष रङको सजावट देखिन्छ। यद्यपि यो गाडीको एउटा बुकिङ विकल्प मात्रै हो वा बीवाइडीले गाडी लुकाउनका लागि गरेको डिजाइन मात्रै हो भन्ने प्रष्ट भइसकेको छैन।

गाडीको बाहिरी आवरणमा अन्य कस्मेटिक परिवर्तनहरू भने निकै कम छन्। नयाँ गाडीको अगाडिको बम्परको तल्लो भागमा पहिले हुने गरेको रङ्गीन पट्टी यसपालि हटाइएको छ। गाडीको भित्री डिजाइन अर्थात् इन्टेरियरमा पनि खासै परिवर्तन गरिएको छैन। विश्व बजारमा पाइने एट्टो २ र यसमा भएको सबैभन्दा ठूलो फरक भनेको यसको स्टेयरिङ ह्विलमा ‘युआन’ को लोगो राखिनु हो।

यसको चार्ज गर्ने पोइन्ट पनि अगाडिको फेन्डरबाट सारेर पछाडि पुर्‍याइएको छ, जुन अहिले परम्परागत इन्धन हाल्ने बिर्को जस्तै देखिन्छ। चिनियाँ चालकहरू सामान्यतया गाडीलाई ब्याक गरेर पार्किङ गर्ने वा चार्जिङ स्टेसनमा राख्ने भएकाले यसअघि अगाडि चार्ज गर्ने ठाउँ हुँदा गुनासो गर्ने गर्थे। यो परिवर्तनले उनीहरूको त्यो समस्या समाधान गर्नेछ।

नयाँ सस्पेन्सन र रियर-ह्विल ड्राइभ

एट्टो २ को बाहिरी रूपमा भन्दा पनि यसको भित्री प्रविधिमा ठूला परिवर्तनहरू गरिएका छन्। यसको चेसिसलाई पूर्ण रूपमा परिमार्जन गरेर मोटरलाई पछाडि सारिएको छ, जसले गर्दा यो रियर-ह्विल ड्राइभ गाडी बनेको छ।

चीनमा उपलब्ध हुने एट्टो २ मा अब १०० र १२० किलोवाट (१३४ र १६१ हर्सपावर) का पछाडि रहने मोटरहरू हुनेछन्। यो हाल उपलब्ध भइरहेको सबैभन्दा महँगो मोडेलको १३० किलोवाट (१७४ हर्सपावर) को अगाडि रहने मोटरभन्दा अलिकति कम क्षमता हो।

अहिले विश्व बजारमा पाइने एट्टो २ गाडीहरूमा १३० र १५० किलोवाट (१७४ र २०१ हर्सपावर) का अगाडि रहने मोटरहरू उपलब्ध छन्। बीवाइडीले निर्यात गरिने परिमार्जित मोडेलहरूमा भने शक्ति अर्थात् पावर अलिकति बढाउने अपेक्षा गरिएको छ, जुन यस कम्पनीले अन्य निर्यात गर्ने गाडीहरूमा पनि गर्दै आएको छ।

पछाडि मोटर राख्ने प्रविधिमा जाँदा गाडीको भित्री भागमा केही ठाउँ बढेको देखिन्छ। गाडीको दुई पाङ्ग्राबीचको दुरी (ह्विलबेस) २,६२० मिलिमिटरबाट १५० मिलिमिटरले बढेर २,७७० मिलिमिटर पुगेको छ। यसले गर्दा पछाडिको सिटमा बस्ने यात्रुका लागि खुट्टा राख्ने ठाउँ (लेगरुम) बढी हुने र भित्री वातावरण खुकुलो महसुस हुने संकेत गर्छ।

सरकारी कागजातहरू अनुसार यो गाडी बाहिरबाट हेर्दा पनि पहिलेभन्दा केही लामो र चौडा छ।

अब यसका सबै मोडेलहरूमा अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट र पछाडि मल्टि-लिङ्क सस्पेन्सन हुने अपेक्षा गरिएको छ। यसले गर्दा एट्टो २ को आराम र सडकमा गुड्ने क्षमतामा सुधार आउनेछ। यो परिवर्तनले यसलाई यसको मुख्य प्रतिस्पर्धी गिली इएक्स२ को स्तरमा पुर्‍याएको छ।

लाइडार र बीवाइडीको डि-पाइलट प्रविधि

एट्टो २ को अर्को नयाँ र बलियो विशेषता भनेको यसमा उपलब्ध हुने ऐच्छिक लाइडार प्रणाली हो। बीवाइडीले चिनियाँ बजारमा उपलब्ध आफ्ना डल्फिन र डल्फिन सर्फ (जसलाई सिगुल पनि भनिन्छ) गाडीहरूमा लाइडारको सहायताले चल्ने ‘डि-पाइलट ३००’ प्रणाली उपलब्ध गराउन थालिसकेको छ। यद्यपि यसका लागि ग्राहकले थप १२,००० युआन अर्थात् करिब २ लाख ६८ हजार ८०० रुपैयाँ तिर्नुपर्छ।

यस वर्गका अन्य प्रतिस्पर्धी गाडीहरू जस्तै गिलीको इएक्स२, चङ्गनको नेभो क्यु०५ र एमजीको एमजी४ अर्बन जस्ता गाडीहरूमा भने क्यामेरा र राडारमा आधारित ड्राइभिङ सहयोगी प्रणाली मात्र उपलब्ध छ।

फ्ल्यास चार्जिङ नहुने?

यो गाडीमा बीवाइडीले धेरै प्रचार गर्ने गरेको ‘फ्ल्यास चार्जिङ’ प्रविधि नहुनु एउटा खड्किने कुरा बनेको छ। बरु नयाँ एट्टो २ चीनमा ४२ र ५२ किलोवाट हावरका एलएफपी ब्याट्री प्याकका साथ आउनेछ, जसले सिएलटिसी मापदण्ड अनुसार क्रमशः ४१० र ५०५ किलोमिटरको रेन्ज दिनेछन्।

यी ब्याट्रीहरूमा बीवाइडीको पहिलो पुस्ताको ब्लेड ब्याट्री सेल प्रयोग हुने र यसले परम्परागत ४०० भोल्टको प्लेटफर्ममा काम गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

यी सिमितताहरूले गर्दा एट्टो २ को चार्जिङ गतिमा ठूलो सुधार हुने सम्भावना देखिँदैन। बीवाइडी बेलायतका अनुसार विश्व बजारमा उपलब्ध एट्टो २ को सबैभन्दा माथिल्लो ६५ किलोवाट हावर ब्याट्री भएको मोडेलले १५५ किलोवाटसम्मको गतिमा चार्ज गर्न सक्छ, जबकि चीनमा उपलब्ध हुने एट्टो २ को क्षमता ६५ किलोवाटमा मात्र सिमित छ।

एट्टो २ का थप विवरण

परिमार्जित एट्टो २ को लम्बाइ ४,६६५ मिलिमिटर, चौडाइ १,८९५ मिलिमिटर र उचाइ १,६७५ मिलिमिटर रहेको छ भने यसको ह्विलबेस २,७७० मिलिमिटर छ। यसमा अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट र पछाडि मल्टि-लिङ्क सस्पेन्सन राखिएको छ। गाडीको बनोट र इन्जिन क्षमता अनुसार यसको कुल तौल १,५२५ देखि १,६१५ किलोग्रामसम्म रहेको छ।

‘चाइना इभी डाटाट्र्याकर’ को तथ्याङ्क अनुसार बीवाइडीले सन् २०२६ को मे महिनामा मात्रै चीनको आन्तरिक बजारमा १७ हजार ४३ वटा एट्टो २ गाडीहरू बिक्री गरेको थियो। यो निकै राम्रो प्रदर्शन हो र कुनै महिनामा त यसको बिक्री २० हजार नाघ्ने गर्छ।

हाल यसको मूल्य ७४,८०० युआनदेखि १,१९,८०० युआन अर्थात् नेपाली रुपैयाँमा हिसाब गर्दा करिब १६ लाख ७५ हजार ५२० रुपैयाँदेखि २६ लाख ८३ हजार ५२० रुपैयाँसम्म पर्छ।

तर चीनमा एट्टो २ लाई गिली कम्पनीको इएक्स२ गाडीले निकै पछाडि पारेको देखिन्छ। सोही मे महिनामा यसको प्रतिस्पर्धी गाडी इएक्स२ को बिक्री दोब्बरभन्दा बढी अर्थात् ३८ हजार ७५१ वटा भएको थियो। यद्यपि नयाँ चेसिस, परिमार्जित इन्जिन क्षमता र लाइडार प्रविधिका कारण अब एट्टो २ ले चीनको यो सबैभन्दा बढी बिक्री हुने गाडीसँग कडा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने अनुमान गरिएको छ।