बीवाईडी सार्कलाई टक्कर दिन चेरीको नयाँ ‘प्लग-इन हाइब्रिड’ पिकअप ट्रक बजारमा आउँदै

८०० एनएम टर्क र शक्तिशाली डिजेल प्लग-इन हाइब्रिड प्रणालीसहित आउन लागेको चेरीको नयाँ पिकअप ट्रकले चिनियाँ तथा विश्वबजारमा बीवाईडी सार्कलाई कडा चुनौती दिने संकेत गरेको छ।

काठमाडौँ । चेरी रिलाइ पी-थ्री-एक्स उत्पादनको खाका र आधिकारिक तस्बिरहरू सार्वजनिक भएका छन्। यी तस्बिरहरूले आगामी दिनमा आउन लागेको यो पिकअप ट्रकको आन्तरिक बनावट र प्रविधिलाई प्रस्ट पारेका छन्।

यो सार्वजनिक भएसँगै सुरुवाती विश्वव्यापी नामकरणका विषयभन्दा पनि अब व्यावसायिक प्रयोजनका गाडीको क्षेत्रमा यसको वास्तविक संरचना कस्तो हुनेछ भन्नेतर्फ सबैको ध्यान तानिएको छ। सार्वजनिक तस्बिरहरूले यो गाडी प्रिमियम र उच्च जीवनशैली सुहाउँदो सवारीसाधनको रूपमा तयार पारिएको पुष्टि गर्छन्।

भारी क्षमताको ‘काइतान आर्किटेक्चर’ मा आधारित यो गाडीमा सिरिज-प्यारेलल डिजेल प्लग-इन हाइब्रिड प्रणालीको प्रयोग गरिएको छ। यसले लामो दूरीको यात्राका लागि इन्धनको दक्षता बढाउनुका साथै आवश्यक ठाउँमा उच्च गति र शक्ति प्रदान गर्छ।

यसमा परम्परागत क्षमताको सीमालाई तोड्नका लागि एउटा विशेष इन्टर्नल कम्बस्चन (आन्तरिक दहन) इन्जिन र दुईवटा विद्युतीय मोटर जडान गरिएको छ। दुर्गम क्षेत्रमा गरिने व्यावसायिक काम र बाह्य उपकरणका लागि विद्युतीय ऊर्जाको ठूलो आवश्यकता पर्ने क्षेत्रलाई लक्षित गरी यो मेकानिकल डिजाइन तयार पारिएको हो।

पावरट्रेन र मेकानिकल संरचना

यसको मुख्य मेकानिकल संरचनामा २.५ लिटरको ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन र उच्च क्षमताको विद्युतीय मोटरको जोड दिइएको छ।

सिरिज-प्यारेलल लेआउटमार्फत यो प्रणालीले कुल ३५० किलोवाट शक्ति र ८०० एनएम टर्क पैदा गर्छ। यो मेकानिकल संरचनालाई चेरी रिलाइ आरओएट-प्रो जस्ता व्यावसायिक ट्रकहरूको प्लेटफर्ममा आधारित बनाएर विदेशी बजारमा निर्यात बढाउने उद्देश्यका साथ तयार पारिएको हो।

क्याबिन र उपयोगिता

यसको भित्री संरचनामा १५.६ इन्चको उठिरहेको जस्तो देखिने (फ्लोटिङ) केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिन र दुईवटा स्पोक भएको बहुउपयोगी स्टेयरिङ ह्विल प्रणाली राखिएको छ।

यात्रुको आरामका लागि यस गाडीमा हावा ओहोरदोहोर हुने (भेन्टिलेसन), तातो बनाउने (हिटिङ) र मसाज गर्ने सुविधायुक्त सिटहरूका साथै गाडीभित्रै चिसो र तातो बनाउन मिल्ने एउटा रेफ्रिजरेटर युनिट पनि राखिएको छ।

क्याबिनको यस्तो बनावटले यो गाडीलाई घरायसी यातायात र दुर्गम क्षेत्रमा गरिने क्याम्पिङ दुवै प्रयोजनका लागि उपयुक्त बनाएको छ।

अगाडिको लहरका सिटहरूमा भेन्टिलेसन, हिटिङ र निश्चित भागमा मसाज गर्ने मोड्युलहरू राखेर आरामको दायरालाई थप फराकिलो बनाइएको छ। अगाडिका सिटको पछाडिको भागलाई पूर्ण रूपमा १८० डिग्रीसम्म पल्टाएर सम्म बनाउन मिल्छ र यसमा सिटको कुसन आफैँ माथि उठ्ने प्रविधि छ।

दोस्रो लहरका यात्रुहरूका लागि पनि आरामदायी व्यवस्था गरिएको छ, जसमा सिटको पछाडिको भागलाई आफ्नो अनुकूलताअनुसार २७ डिग्रीदेखि ३१ डिग्रीसम्म ढल्काउन मिल्छ।

अफ-रोड यात्राका लागि यसमा तीनवटा स्वतन्त्र डिफरेन्सियल लकिङ युनिटहरू छन्, जसले कठिन भूगोलमा गाडीको चक्काहरूमा शक्तिको सन्तुलन मिलाउने काम गर्छन्। चालकले बालुवा, गहिरो हिलो र ठाडो उकालोका लागि विशेष रूपमा तयार पारिएका ड्राइभिङ मोडहरू छान्न सक्छन्।

गाडीभित्रै रहेको तातो र चिसो रेफ्रिजरेटरसँगै यी मेकानिकल प्रणालीहरूले दुर्गम क्षेत्रको अन्वेषण र यात्राका आवश्यकताहरूलाई सहज बनाउँछन्।

रणनीति र बजार

यो गाडी वर्षको चौथो त्रैमासिकमा बजारमा आउँदा विदेशी बजारमा यसले सिधै बीवाईडी सार्कसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने गरी रणनीतिक रूपमा तयार पारिएको छ।

चीनको आन्तरिक बजारमा यसलाई ‘रिलाइ पीथ्रीएक्स’ नाम दिइएको भए तापनि अस्ट्रेलियामा आयोजना गरिएको एक सार्वजनिक प्रतिस्पर्धाबाट यसको विदेशी नाम ‘चेरी स्टकम्यान’ राखिएको छ। यी दुवै संस्करण एउटै मूल प्लेटफर्ममा बनेका हुन् र बजारको मागअनुसार केही परिमार्जन मात्र गरिएको हो।

विभिन्न क्षेत्रीय बजारका लागि यसमा केही प्राविधिक परिवर्तनहरू गरिएका छन्, जसमा क्याबिनको बनावट र मेकानिकल सुधारहरू सामेल छन्।

चीनमा बिक्री हुने गाडीमा बायाँतर्फ स्टेयरिङ (लेफ्ट-ह्यान्ड-ड्राइभ) हुन्छ भने निर्यात गरिने मोडलहरूमा दायाँतर्फ स्टेयरिङ (राइट-ह्यान्ड-ड्राइभ) को व्यवस्था र विशेष प्रकारको सस्पेन्सन ड्याम्पिङ क्यालिब्रेसन गरिएको छ। यस्ता परिवर्तनहरूसँगै अन्तर्राष्ट्रिय राजमार्ग सुरक्षा नियमहरू अनुकूल हुने गरी यसको ड्राइभर असिस्टेन्स सफ्टवेयरका सुविधाहरूमा पनि परिमार्जन गरिएको छ।

यस्ता सहकार्यमा आधारित उत्पादनहरूले चेरी जेटौर जोङहेङ F700 प्लग-इन हाइब्रिड ट्रक जस्ता प्लेटफर्महरूलाई सघाउँदै र अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरूसँग तालमेल मिलाउँदै कम्पनीको विश्वव्यापी उपस्थितिलाई बलियो बनाउँछन्।

सन् २०२६ को मे महिनाको ‘चाइना ईभी डाटाट्र्याकर’ को तथ्याङ्कले उत्पादक कम्पनीहरूबीच बदलिँदो बजार अवस्थालाई देखाउँछ। उक्त अवधिमा क्यूक्यूथ्री ईभी ८,५२३ वटा दर्तासहित पहिलो स्थानमा रहँदै २७.३ प्रतिशत बजार हिस्सा ओगट्न सफल भयो।

महिनागत रूपमा बिक्रीमा केही उतारचढाव आए तापनि चेरी टिग्गो ८ मोडल ७,०९९ वटा बिक्रीका साथ दोस्रो स्थानमा रह्यो भने एरिजो ८ मोडल ५,७७५ वटा बिक्री भएको देखिन्छ।